La cinghia utilizzata è realizzata in poliuretano con trefoli in acciaio e il dente è rivestito per ridurre il rumore alle alte velocità.

La cinghia scorre all’interno di cave ricavate nel profilo che proteggono la meccanica interna da polvere o residui di lavorazione.

Una lamina d’acciaio, passante all’interno del carrello, permette una protezione aggiuntiva all’unità. (Versioni High Protection).

Le operazioni di manutenzione della cinghia sono realizzabili in modo semplice.

La sostituzione e tensionamento della cinghia può essere effettuato senza smontare l’unità dall’applicazione.

Il moto può essere trasmesso direttamente fissando l’albero motore con calettatori o bussole coniche o con alberi sporgenti e giunti di accoppiamento.

Sono disponibili riduttori epicicloidali, ad elevata efficienza e precisione, per ottimizzare le prestazioni del motore in base al carico da spostare.

Un’ampia disponibilità di accessori permette la realizzazione di soluzioni singole o multiasse.

Ampia scelta di riduttori ad elevate prestazioni, motorizzazioni Servo Stepper o Brushless, varietà di alberi di rinvio e le opportune piastre di interfaccia.

Inoltre è prevista una buona accessibilità per la lubrificazione periodica.

La testata di rinvio, è dotata di sistema di tensionamento.

Un’eventuale regolazione è possibile senza smontare il carico dal carrello